針對護樹團體指控高雄小港開路擬移二千七百二十二棵樹之報導，與實際處理之情形有相當出入，高市府工務局特別為此提出說明。（見圖）
因應高雄洲際貨櫃中心預計一一二年六月陸續啟用，啟用前交通量(一一○年)一百八十五萬TEU，啟用後(一一二年六月)預估增加至四百五十萬TEU，為降低國道七號開通前車輛壅塞問題，交通部運輸研究所為解決衍生的交通量，因此規劃拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路，並重新規劃路型，以提供貨櫃車專用道，達大貨車與小型車輛、機慢車分流，降低貨櫃車對洲際貨櫃中心周邊地區道路系統之交通衝擊，使整體周邊路網之服務水準得以提高，並改善現有周邊樹木景觀。
工務局表示，高市府本於愛護樹木立場，去年十二月八日提送計畫於市府公有樹木修剪維護諮詢會審議，
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會中多數委員贊成並建議透過該案工程，將不適合的喬木遷移，重新種植適合或具抗汙染的樹種改善景觀生態，因此決議該案道路開闢有其必要性，並指示再邀請樹木諮詢委員現勘；新工處在一月三日邀集嘉義大學詹明勳教授、屏東科技大學王志強教授及森林城市協會理事長莊傑任現場勘查。會中詹教授、王教授建議，基地樹種多元、大小不一，
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有的樹種並不適合基地環境，此外尚有多數樹幹腐朽、褐根病、病蟲害、樹形不佳等應予以移除，
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避免病蟲害蔓延及浪費公帑，
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而具再利用的樹木，則一次到位遷移其他合適地點，配合工程重新栽種適合臨海的樹種，例如欖仁、大葉山欖、瓊崖海棠及福木等。
工務局指出，高市府非常重視工程對樹木的影響，於設計階段即針對樹木遷移及保護議題、邀集專家學者等召開會議，研討處理因應對策，後續亦將請專家學者撰寫樹木遷移計畫書，
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以求工程周延；市府強調，
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該案工程施工及樹木遷移，主要是為保障市民生命財產安全，考量周邊景觀，並因應洲際貨櫃中心發展及作為國道七號先導工程，提升道路服務水準，兼顧車流順暢，建立安全的港區聯外道路。
文章源自於台灣民生報，
